为什么飞机的窗户上有个小洞
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为什么飞机的窗户上有个小洞:这个小圆孔的正式名称是“呼吸孔”,它在飞机上的作用有两个:主要是平衡窗户内外层压力和防止窗户水汽凝结,排湿防雾。一起来看看吧!
为什么飞机的窗户上有个小洞
这个小圆孔的正式名称是“呼吸孔”,它在飞机上的作用有两个:
一、平衡窗户内外层压力
为了防止因为温度、气压的剧烈变化导致窗户破裂,飞机窗户由外层、中层、内层三层玻璃组成(其实不是玻璃)。小圆孔能让中层玻璃、外层玻璃及客舱内的气压达到平衡,防止内层玻璃爆裂,确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃。
二、防止窗户水汽凝结,排湿防雾
飞机飞行在3万英尺以上的高空,机舱外的温度常常低于-50℃。若没有小孔,机场内乘客呼出的水汽会在窗户上结霜(像冬天轿车的窗户)。通过呼吸孔对内外压力的调节,可以避免水汽产生,确保景色能清晰呈现。
早期的飞机:
早期的飞机不需要密闭,都使用矩形窗口。后来航行高度提升,机舱就要进行密封加压。加压下的机舱为了保持压力平衡,必须做成圆筒形。而矩形的窗口在机舱因为压力变化时,四个角的受力会不均匀,易导致机体受损,而圆角就能解决这个问题。
飞机上的窗口都由三层玻璃组成,并在机舱内侧设置一个透气孔,以实现外层玻璃和中层玻璃之间的压力平衡。所以只有外层玻璃在承受着来自机舱的压力,而中层玻璃则用于应付紧急状况。
飞机的起飞与降落:
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞,飞机滑跑速度与风速的方向相反,飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时,飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以,与在无风下起飞相比,逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反,如果在顺风下起飞,飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力,滑跑距离相对要长一些。
飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中,飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力,确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆,飞机可以在更小速度的情况下,获得所需的升力,从而减小接地那一刻与地面的相对速度,进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆,飞机为了获得同样的升力,飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大,滑行距离变长,控制不好容易造成安全隐患。
此外,机场跑道的方向是固定不变的,但风的方向却是经常变化的。因此,飞机在起降时,不可能都是逆风的,往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢,稳定性差,如遇强劲的侧风,飞机可能发生偏转,增加了飞行员操作的难度。因此,飞机在侧风中起降时,飞行员要特别注意修正偏差,不然就会出现滑出跑道的危险。
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